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直接將聚熱圈調整方向崁入原有瓦斯爐架就可以。
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旺報【特派員陳君碩╱北京報導】
蔡政府原擬派親民黨主席宋楚瑜代表參加亞太經合會（APEC），遭北京否決，大陸學者指出，這顯示北京對遲遲不接受九二共識的蔡政府已失去耐心，要凸顯除了兩岸溝通機制暫停，在國際參與上也無法「維持現狀」，無論是國際民航組織（ICAO）大會或APEC，恐都將無法延續馬政府時期的雙贏安排。學者也憂心，若兩岸不能及時找到「共同語言」，兩岸關係可能走向全面對抗。
對於蔡政府想派宋楚瑜參加APEC遭拒，大陸涉台人士3日強調，台灣國際參與，須以不造成「兩個中國」、「一中一台」為前提。北京清華大學台研院副院長巫永平3日受訪表示，若此事屬實，顯示大陸對蔡政府已失去耐心，要用此方式傳達「沒有九二共識就沒有現狀」。
缺互信 雙贏安排觸礁
巫永平表示，5月底的世界衛生大會（WHA），是陸方的一次「通融」，要給蔡政府機會，也持續觀察，但歷經了三個多月，沒有任何進展，大陸的耐心也是有限，因此逐步加大壓力，壓縮台灣在國際的參與，以凸顯沒有九二共識，在國際空間上，也沒有現狀可言，未來台灣的國際空間恐越來越小，對台灣將是個警訊。
北京此舉，是否針對政治屬性較強的宋楚瑜？巫永平指出，雖然扁政府時期多派經貿官員或代表參加，但馬政府時期，就連曾任副總統的蕭萬長都可多次與會，因此人選只是其次問題，最關鍵還是兩岸雙方有沒有政治互信基礎。
無共同語言 走向對抗
廈門大學台研院長劉國深3日受訪指出，蔡英文雖努力表現出不挑釁，但也沒有積極主動提出建設性主張，似乎是傳達「我就是這個樣了，你大陸愛怎樣就怎樣」，他認為蔡英文這樣的態度十分消極。他不諱言，不少涉台人士「耐心已到極限」。
劉國深指出，眼前這個態勢，大陸不回應都難，因此台灣的國際參與，已很難維持國民黨主政時期的互相忍讓；他研判兩岸過去在APEC和ICAO領域雙贏的安排很可能難以為繼，不排除局面失控，如果雙方不能及時找到「共同語言」，兩岸關係有可能走向全面對抗。
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工商時報【顏瑞田、林憲祥╱高雄報導】
高雄環狀輕軌第二階段統包工程，昨（9）日由得標的中鋼公司與高雄市政府簽約，高雄市長陳菊也同步向中央爭取加速核定高捷延伸到路竹段。此外，停駛1年多的新光碼頭旗津航線，昨天也由立委賴瑞隆協調成功，預計10月復航，可望建構高雄串連捷運、輕軌及渡輪的新旅遊前景。
繼水岸段輕軌C1站到C8站通車後，高雄輕軌第一階段工程即將在年底拚全線營運，第二階段工程則在昨天簽約，由高雄市長陳菊和中鋼董事長宋志育簽約，讓高雄輕軌邁向另一新旅程。
陳菊說，高雄機車達百萬輛以上，市民習慣以機車代步，發展公共運具確實遭遇一定難度，但高市府會努力完成環狀輕軌捷運、便利公共腳踏車等大眾運輸工具；爭取輕軌過程中已得到好的回應，也希望中央儘速核定高捷延伸至路竹段，便捷大高雄交通網絡。
高雄第二階段輕軌全長13.4公里，共有23座車站及一處駐車場，車站路線為C14站到C37站，接於首階段C14車站後方臨港線鐵路路廊，往北朝台鐵園道至美術館沿路佈設，行經聯合醫院後於農16銜接大順一路到大順三路鋪設路軌，串連中正路、凱旋公園、凱旋路好康旁的臨港線路廊，最後接回起點車站，形成環狀圓形輕軌。
在水上航運方面，在賴瑞隆協調下，交通部觀光局昨天同意補助高雄市府推動「新光碼頭─旗津」航線，規畫10月復航，未來搭配捷運、輕軌運具，串聯展覽館、總圖、夢時代、大魯閣草衙道、旗津、駁二，將形成港區環狀觀光遊程，提升新灣區觀光效益。
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